Экипаж вертолета, столкнувшегося с самолетом под Вашингтоном, возможно, не слышал инструкции диспетчеров
15 Февраля, 2025
Спасательные бригады поднимают часть вертолета Black Hawk из реки Потомак возле места столкновения в воздухе самолета American Airlines и армейского вертолета в национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана. Фото: Jose Luis Magana/Associated Press via bostonglobe.com
У следователей также возникли вопросу по поводу исправности высотомеров военного вертолета
Экипаж военного вертолета, столкнувшегося в воздухе с самолетом авиакомпании American Airlines в Вашингтоне 29 января, возможно, получал неточные показания высоты в последние мгновения перед катастрофой. Кроме того, летчики, возможно, не услышали ключевые указания диспетчеров о необходимости уйти за самолет.
В результате катастрофы погибли все 67 человек на борту самолета и вертолета.
Председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Дженнифер Хоменди сообщила журналистам в пятницу, что запись из кабины вертолета Black Hawk указывает на возможный неполный радиосигнал, из-за чего экипаж не понял, как именно он должен изменить свое положение непосредственно перед столкновением.
«Передача была прервана, заглушена», – сказала она, пояснив, что экипаж не мог услышать слова «пройдите позади [самолета]», так как в тот же момент была нажата кнопка микрофона вертолета.
По ее словам, пилоты вертолета могли также не расслышать часть другого сообщения от диспетчерской вышки о том, что самолет поворачивается к другой взлетно-посадочной полосе.
Хоменди уточнила, что вертолет совершал контрольный вылет: пилот проходил ежегодную проверку, а также тестировал приборы ночного видения. Следователи считают, что экипаж на протяжении всего полета использовал очки ночного видения.
Это столкновение стало крупнейшей авиационной катастрофой в США с 2001 года, когда самолет разбился в жилом районе Нью-Йорка сразу после взлета, унеся жизни 260 человек на борту и еще пятерых на земле.
По словам Уильяма Уолдока, профессора авиационной безопасности Университета аэронавтики имени Эмбри и Риддл, заглушение радиопередачи, когда нажатая кнопка микрофона блокирует входящую связь, – давняя проблема в авиации.
«Это старая история, и это одна из частых проблем радиосвязи», – сказал он.
Однако пока неясно, сыграла ли эта проблема решающую роль в катастрофе. Серьезные вопросы остаются и по поводу высотомеров (альтиметров) вертолета.
Столкновение, вероятно, произошло на высоте чуть менее 300 футов (91 метр), когда самолет снижался в сторону вертолета. При этом в данном районе разрешенная высота для полета вертолета составляла 200 футов (61 метр).
За несколько минут до катастрофы в кабине вертолета звучали противоречивые данные о высоте, сообщила Хоменди. Один из пилотов называл высоту 300 футов (91 метр), в то время как инструктор утверждал, что она составляет 400 футов (122 метра).
Вертолеты этого поколения Black Hawk обычно оснащены двумя высотомерами – барометрическим и радиотехническим (радиовысотомером). Вертолетчики, как правило, ориентируются на барометрические показания, однако черный ящик фиксирует данные радиовысотомера.
По словам Хоменди, в момент столкновения радиовысотомер вертолета показывал 278 футов (85 метров).
Военные заявили, что экипаж Black Hawk обладал высокой квалификацией и был хорошо знаком с плотным воздушным движением в районе американской столицы.
Среди пассажиров авиалайнера были группа охотников, ученики и родители из школ северной Вирджинии, а также члены клуба фигурного катания в Бостоне. Они возвращались с тренировочного лагеря для юных талантов, организованного после чемпионата США по фигурному катанию 2025 года в Уичито, штат Канзас.
Источник: VOA
Первый в истории русской иммиграции в Америке общинный мемориальный дом «Лисовецкий» – это место, где в скорбную минуту ухода родного человека, вы будете обеспеченны самой добросовестной помощью на родном языке
Профессиональная видео-съемка и монтаж видео. Телефоны: 1(518) 365-1460, 1(518) 365-3907; e-mail: olegasaulenko@gmail.com
Добавить комментарий
0 комментариев