Вашингтон не дал полмиллиарда на ремонт Goethals Bridge

25 Июля, 2011, Вадим Ярмолинец

Битва за сбалансированный бюджет в Вашингтоне стала причиной того, что Управление портов может не получить 500 млн долларов на ремонт моста Goethals Bridge. Руководство управления, в чьем ведении находятся мосты, связывающие Нью-Йорк и Нью-Джерси, уже включило федеральный грант в свой бюджет на 2012 год, но этот расход неожиданно исчез из бюджетного плана Белого Дома.

Общая стоимость ремонта 83-летнего сооружения составляла полтора миллиарда долларов. Инженеры планировали расширить его, добавив новые ряды для автомобильного движения.

Ремонтно-строительные работы планировалось окончить к 2017 году, облегчив жизнь 71 200 водителям, которые ежедневно пересекают мост, соединяющий Статен-Айленд с Нью-Джерси. Длина моста, открытого в 1928 году, составляет 7109 футов. Согласно расчетным данным его срок технической годности истекает через 10 лет. Ремонт – жизненно необходим, помимо этого четырехрядное движение (по два в каждом направлении) и отсутствие дорожной кромки на случай авто-происшествий не соответствует современным требованиям, предъявляемым к подобным сооружениям федеральным транспортным управлением.

Руководство Управления портов не теряет надежду получить искомую сумму по закону

Transportation Infrastructure and Innovation Act (TIFIA), который входит в Пакет программ по стимулированию американской экономики

В то время как Управлению портов остро нужны дополнительные средства на ремонт моста, глава этой организации Крис Уорд отказал в предоставлении ремонтного подряда компании, которая обещала произвести работы на самых выгодных условиях. Эта компания – China State Construction Engineering Corp.

Из источников близких к Уорду следует, что за отказом стоит отсутствие у китайцев значительного опыта работы в США, но есть и другое мнение. За отказом стоит нежелание нанимать представителей страны, с которой у США не самые простые финансовые отношения. Появление такого подрядчика может вызвать возмущение не только в среде американских строителей, но и избирателей.

Китайцы были настолько уверены, что их предложение никто не побьет, что не наняли для своего представительства местных юристов и лоббистов. Не исключено, что они обратятся в суд, чтобы обжаловать отказ.

Сейчас за контракт борются: шведская компания Skanska; испанская ACS Infrastructure, австралийская Macquarie и американская Kiewit Infrastructure Co.